在忙完“中考”成绩后，车市下半年开始流行整体上市了。

最近一两个月，一汽、广汽、北汽都抢着实现在资本市场的布局。特别是随着广汽集团8月30日即将登陆H股，排名在广汽之前的北汽集团坐不住了，也将立即再度重启上市大幕。

本周，北汽整体上市的主体——北汽股份即将挂牌成立。在借壳福田日趋艰难的时刻，北汽希望通过首次公开发行股票（IPO）实现整体上市。但笔者认为，北汽上市注定是一条命运多舛之路。广汽的八年艰辛上市之路刚刚水到渠成，北汽的整体上市也遭遇了韩国现代汽车集团的强烈反对。

北汽集团股改上市之事已迁延数年，今年年初以来，更是隔两三个月就有北汽集团股份公司即将挂牌的消息传出，但每次都无果而终。而7月底股份公司挂牌的消息无疑让业界兴奋了一把。但韩国现代这个北汽最重要合作伙伴的强烈“不合作”，无疑将导致北汽具体上市时间表难以落实。

北京现代目前的利润支撑着北汽集团的半壁江山，这部分资产能否纳入上市公司，决定了北汽集团短期内能否顺利上市。但现代汽车若最终拒绝北汽将北京现代的中方资产注入上市公司，北汽惟有等待自主品牌羽翼丰满后方可实现上市梦想——这恐怕还需要两三年甚至更长的时间。

北京现代对北汽集团具有举足轻重的作用。2002年与韩国现代汽车成立合资公司时，北汽集团还是一盘散沙。除了北汽福田，其他两家整车公司均处于亏损状态。经过与韩国现代八年的合作，北汽集团在销量上成为全国排名第五的整车公司，跻身“四大四小”之列。

目前北京现代在北汽集团占据半壁江山，韩国现代控制着合资公司的话语权，它的强势让北汽集团无计可施。据说北汽集团和韩国现代双方就上市一事进行了不下几十次的正式和非正式协商，北京市国资委等部门也积极介入，但现代汽车始终拒人于千里之外。

有人透露，北汽集团在做股改上市前审计工作时，北京现代工厂大门紧闭，审计队伍连进都进不去，韩方还多次阻挠中方进入调查合资公司财务状况。一方面担心培养强大的竞争对手，另一方面不愿意披露更多母公司的信息，韩国现代汽车对于北汽的上市持消极态度，这成为北汽最大的拦路虎。

难道没有其它解决办法了吗？有，但希望可能更加渺茫。对于北汽来说，若能说服韩国现代，则可顺利上市；如若不能，则只能转而发展自主品牌，做大自主业务资产，方可一圆上市梦。

但就目前的情况而言，北汽乘用车方面的业务想上市还需要比较长的时间，因为北汽的自主乘用车品牌刚起步，尤其是吸收了萨博技术的“北京”牌乘用车还没看到苗头，就将其推向融资平台，投资者也不会太感兴趣。

此外，生产越野车的北汽有限仍然亏损，而北京奔驰则刚刚扭亏为盈，没有北京现代相关资产的注入，北汽的乘用车资产根本不足以吸引资本市场。所以，不是笔者说风凉话，也不是给北汽泼冷水，即使北汽股份公司成立，但其离真正挂牌上市还需要很长一段时间。